Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και οδική ασφάλεια

Μια ημερίδα που έρχεται να σφραγίσει τη συνεργασία που υπογράψαμε η ΕΝΑΕ και το ΤΕΕ, για μία σειρά από πολύ σοβαρά ζητήματα, στα οποία έχουμε κοινούς προβληματισμούς - αγωνίες και πιστεύουμε ότι ενώνοντας τις δυνάμεις μας μπορούμε να δώσουμε και απαντήσεις. Πέντε άνθρωποι την ημέρα στην Ελλάδα, χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο. Δυστυχώς, έχουμε τα πρωτεία στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σχεδόν μια πόλη εξαφανίζεται σε ετήσια βάση. Τόσο εμείς, όσο και το Τεχνικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, δεν μπορούμε να μείνουμε ούτε απαθείς ούτε απλοί θεατές. Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση έχει μια σειρά από αρμοδιότητες που σχετίζονται με το θέμα. Έχουμε τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου, τα ΚΤΕΟ, την ευθύνη για τις σχολικές μεταφορές. Όμως, δυστυχώς δεν είμαστε σε θέση να ασκήσουμε, έτσι όπως θα έπρεπε, καμία από αυτές τις τόσο σημαντικές αρμοδιότητες. Κι αυτό γιατί δεν έχουμε ούτε τα μέσα, ούτε το προσωπικό. Πέρα όμως από το τι συμβαίνει με τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση, θα πρέπει να αναρωτηθούμε τι συμβαίνει στην Ελλάδα. Τα αποτελέσματα από τα ατυχήματα έχουν δραματικές συνέπειες σε ανθρώπινο επίπεδο, πριν απ' όλα, αλλά και σε οικογενειακό, κοινωνικό, ακόμα και οικονομικό. Γιατί, παρά τις προσπάθειες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα, δεν έχουμε αποτελέσματα και δεν υπάρχει βελτίωση. Πιστεύουμε ότι τα προβλήματα είναι πολλά και δυστυχώς είναι χρόνια. Τα μέτρα που εφαρμόζονται μέχρι σήμερα είναι αποσπασματικά. Έχουμε σοβαρότατη έλλειψη συντονισμού και δυστυχώς, σύγχυση ρόλων και αρμοδιοτήτων ανάμεσα στους εμπλεκόμενους φορείς. Η συντήρηση του αστικού, επαρχιακού και εθνικού δικτύου είναι ανεπαρκής, κυρίως, λόγω της έλλειψης πόρων. Ακόμα όμως και αυτοί οι ανεπαρκείς πόροι, όταν διατίθενται, δε δίνονται με βάση την εμπειρία, τις ανάγκες και τις μελέτες που θα έπρεπε να έχουν γίνει, αλλά δυστυχώς, με υποκειμενικά κριτήρια συνήθως. Οι όποιες δράσεις και πρωτοβουλίες ενεργοποιούνται, λαμβάνουν χώρα κυρίως μετά από μεγάλα και σοβαρά ατυχήματα, όταν δηλαδή το κακό έχει πλέον γίνει. [...] Γι' αυτό το λόγο προτείνουμε: - Διαμόρφωση συγκεκριμένης εθνικής πολιτικής οδικής ασφάλειας με μετρήσιμους στόχους, πρόγραμμα εφαρμογής με χρονοδιαγράμματα και συγκεκριμένους στόχους και βήματα. - Αυστηρή εφαρμογή της νομοθεσίας. Επίλυση του σοβαρότατου προβλήματος με τις διαφημιστικές πινακίδες, πριν θρηνήσουμε ακόμα περισσότερα θύματα, τόσο στα αστικά κέντρα όσο και στους εθνικούς δρόμους. - Επικέντρωση των ενεργειών σε ομάδες με υψηλό δείκτη ατυχημάτων, όπως είναι οι στρατιώτες και γενικότερα τα νέα παιδιά. Λήψη τεχνικών μέτρων ελέγχου άμεσα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. - Επιστημονική διερεύνηση των ατυχημάτων. Δημιουργία αξιόπιστης βάσης δεδομένων για τα ατυχήματα, αλλά και δημιουργία μητρώου οδών για να παρακολουθούμε τη συντήρησή τους. - Επισήμανση των μελανών σημείων. Βραχυπρόθεσμα μέτρα στις επικίνδυνες θέσεις, που ίσως έχουν και τη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και έχουν και χαμηλό κόστος. Έργα σήμανσης, διαγράμμισης, έργα κατασκευής στηθαίων. [...] (από την εισήγηση της Προέδρου της Διευρυμένης Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Αθηνών-Πειραιώς, κας Φ. Γεννηματά)